Ženska vožnja: Tjedan vozača u Uberu

Sredinom ožujka, objavio je Uber planira stvoriti milijun radnih mjesta za žene vozače širom svijeta do 2020. godine. Odlučili smo provjeriti ima li smisla za žene u Rusiji da ozbiljno razmotre zanimanje vozača u službi pozivanja privatnih trgovaca i da li ih čekaju na putu svi problemi društva u minijaturi - uključujući seksizam u kabini i na putu.

Kasno u petak navečer mladi par napušta mandarinski bar. U dobrom raspoloženju hodaju nekoliko metara uz pločnik i ulaze u moj auto. Gledam ih u retrovizor. Ima tamnu kosu srednje duljine i bradu s brkovima. Ima plavu kosu koja joj pada na ramena. Dima i Nastya danas su moji deseti putnici i žele razgovarati. Obje rade u filmskoj industriji, on je operater, producentica je. Govorimo o New Yorku, i idemo na rubove Moskve.

"Taisiya, zašto voziš taksi?" - uskoro zainteresirani za Nastyu. Čekala sam to pitanje. Dajem svoje dežurne odgovore: "Vodim društveni eksperiment", "Zanimaju me startupi i želim shvatiti kako Uber radi." Zvuci nisu dovoljno uvjerljivi. "I pišem izvješće za Wonderzine", konačno kažem, i čujem poplavu smijeha i pljesak. "Iako vas doista ne vidimo, svatko od nas je spreman odmah vas oženiti", kaže Nastya i dodaje: "Pa, barem nagovorite Ryazana da govori, napravite legendu. New York, studirajući u Švedskoj, radeći u startupima - to daje sve ti sa svojom glavom. "

Za mene, mislim da mi se također sviđa osjećaj kontrole i povjerenja koje daje vožnja. I sklon sam avanturama. Želim iz prve ruke znati je li za ženu opasno da bude vozač Ubera, ako često naiđem na manifestacije seksizma i koliko zapravo možete zaraditi na njemu.

Prvo isporučimo Nastju, a zatim - Dima. Tip i djevojka napustili su bar i odvezli svaki u svoj dom, iako je sutra subota. Vjerojatno samo prijatelji. Taxi u gradu je uvijek sukob stereotipa i predrasuda vozača i klijenta. Dok su žuti automobili s nacrtima odredili ritam života velikog grada, njihovi vozači su popravili puls.

Prvi stereotip: opasnost. Dok čekam odobrenje u Uberu, odlučujem se za tradicionalno nošenje. Za sat vremena susrećem samo jednog klijenta. Veliki čovjek od oko četrdeset u laganom odijelu i sa aktovkom, žuri se da stignu do stanice. Usput, ispada da nemam dovoljno promjene od tisućitog računa. "Hajde, stavi novac na račun mog telefona? Zapiši broj i spremi ga kao" 300 rubalja ", - nudim, - ne želim da zakasniš na vlak". "Neću vas prevariti", kaže on. Novac je stigao u sedam ujutro sljedećeg dana. Bio sam tako dirnut iskrenošću da sam ih odmah htio vratiti njemu.

Povezao sam se s Uberom posrednikom. To je najlakši i najbrži način. U mom slučaju, on je bio prvi vozač kojeg je dobio - dirljiv dječak koji studira za zubara. Iako na internetu možete lako pronaći kontakte nekoliko tvrtki koje zarađuju na njemu. Za registraciju je potrebno putovnicu, prava i dokumente za automobil. Sve to u obliku fotografija učitava se u sustav. Za mjesec dana trebala bi potvrda o neosuđivanosti i dozvola za taksi usluge. Nisu potrebni razgovori s predstavnicima tvrtke, vozačkim ispitima i poznavanjem grada.

Već sljedećeg dana sam otišao na crtu. Gotovo odmah sam prestao reagirati na birače uz cestu. Zašto riskirati? Godine 2008., na vrhuncu krize i kašnjenja u plaćama, morao sam “bombardirati”. Sjećam se kako je jedan pijani čovjek uporno predlagao da se popnem do njegove kuće u jednom od visokih uspona udaljenog područja za spavanje. Bilo je pomalo zastrašujuće. Onda sam imao džepni nož. Međutim, on je samo dodao zabrinutost.

Sada se sve promijenilo. Uber korisnici barem imaju pametni telefon, znam njihova imena i brojeve telefona, i što je najvažnije, njihova bankovna kartica vezana je za njihov profil. To smanjuje vjerojatnost da ćete sjesti na manijaka ili razbojnika. S druge strane, evo sažetka najnovije vijesti o Uberovom zahtjevu: u Indiji je vozač silovao mladu djevojku, taksista u San Franciscu razbio je lubanju svog klijenta čekićem tijekom spora oko rute, a stariji vozač joj je tresnuo lice. grana s ružama. Ima nešto o čemu treba razmišljati.

Moji su putnici, međutim, bili ili prijateljski raspoloženi ili ravnodušni. Iznenađen par. Umjesto da se ljube na stražnjem sjedalu, psovali su: "Zašto se ponovno opijate u četvrtak?" ili "Zašto mi to uvijek činiš ovako?", "Nisi me mogao nazvati čim si pušten?" Pojačao sam glasnoću radija, ali ona je mahnito šištala.

Drugi stereotip: seksizam. Stojim na kraju Tverske ulice i čekam prvog klijenta, pokušavajući zamisliti kako će izgledati. Za izvješće sam iznajmio Hyundai Solaris, najnižu kastu automobila u svijetu Ubera. Spektakularna crnka otvara srebrna vrata, a ja počinjem brinuti - moj se auto ne podudara s njezinim izgledom. Eugenia treba Crvenu Presnyu. Znam rutu, ali još uvijek upalim navigatora. Najvjerojatnije zbog straha da ne budu u pravu.

Kada je Eugene bio model, uspjela je posjetiti deset odljevaka dnevno na raznim mjestima u nepoznatom Milanu. Bez ikakvih navigatora - "čak su se i plavuše nosile." No danas ju je vozio vozač koji je kružio krugovima s navigatorom. "I bio je ruski. Čovječe", kaže ona.

Zašto ja, kao žena, nemam iste zahtjeve kao muški vozač? Međutim, nikad nisam znala kako se ljutiti na lijepe žene, bacila sam pogled na Eugenea, na njezino privlačno lice i ukusnu odjeću. U to vrijeme sam odlučio prestati razmišljati o rodnoj nepravdi.

Prva dva dana moji su putnici bili uglavnom djevojke. Činilo se da algoritam pokušava smanjiti vozače i putnike istog spola. Ali ne, izgleda da je to samo slučajnost malih brojeva. Ukupno 23 muškarca i 18 žena postali su moji klijenti. Bio sam nervozniji pred ljudima. Najvjerojatnije se bojala prešutne osude serije "žena iza volana". Ono što je znatiželjno, tri puta su me hvalili za izvrsnu vožnju, sva tri puta su bili muškarci.

Sjetivši se svrhe eksperimenta, prvi put sam upitao: "Jesu li te djevojke već vozile?" Ponekad nisam morao pitati, ljudi su mi o tome govorili: "Ti si prva vozačica koju sam srela za godinu dana" ili "Pa, kada će te žena odvesti do taksija!". Djevojka, koja je kasno noću vozila iz jedne spavaće sobe u drugu, bila je oduševljena i rekla je da želi da je svaki dan vodim, da se sa ženom za volanom osjeća mnogo smirenije.

Treći stereotip: nacionalna netrpeljivost. Kasno navečer Ilija je sinoć srušio automobil, a sada mi previše govori o incidentu, iako sam već isključio pult blizu njegove kuće. U rukama, ranjenim šrapnelima, držao je pametni telefon s fotografijama nesreće u kojoj je sudjelovalo pet automobila.

"U svakom su automobilu bili predstavnici svih republika SSSR-a: Gruzijci, Moldavci ili Čečeni, ili Azeri, koji su bili glavni krivac, kao i Jermeni", kaže Ilya, i dok sam razmišljao o tome zašto oduzeti sufiksu "građanima Armenije" - ", uzbuđeno nastavi: - Optužili su, naravno, mene, jednostavnog Rusa. I, zamislite, svi su se ispostavili da su se međusobno poznavali. Gruzijci su zauzeli stranu Čečena."

Sve se to izgovara bez izgovora i naznake nespretnosti. Uljudno suosjećam s njegovim ranama i gubitkom automobila koji se ne može vratiti, a između dva slučaja smatram njegov izraziti pokvareni nos. Pitam se da li bi mi kosa bila tamnija, da li bi spomenuo nacionalnost? A ako je za upravljačem "krivca" nesreće bila žena, koje bi joj riječi opisao? Pokušavam razumjeti svoje osjećaje i shvatiti da ne osuđujem Ilju. Lojalnost klijentima? Nedavno je u SAD-u sveučilišni profesor u državi Gruziji nazvao svog crnog vozača "n-riječ", udario ga je u lice i rekao da se mora vratiti u ropstvo što je prije moguće. Više me ljuti.

U razgovorima je bilo više nacionalističkih nota nego seksističkih. Iz "vi ne mislite, ja nisam nacionalist, ali ovi pridošlice rade ono što žele" dok "radije ne bih preplatio, ali Rusi će me nositi". Doniran Amerikancima. Trojica prijatelja su razgovarali o svibanjskim praznicima. Par putuje u Seattle i nudi svojoj djevojci da leti s njima. Djevojka je prekrižila ruke nad grudima: "Ne. Neću ići tamo. Ovo je zemlja dolboyascherov!"

Jednom je tip i djevojka razgovarali po cijelom putovanju s naglaskom na anegdote o Židovima iz Odese, umetanjem "taki" i "sho" u svaku rečenicu. Razgovarali su o tetki Monji iz Odese, Yashi iz Izraela i kakvom su izvrsnom mesu uspjeli pronaći večeru za danas. Po mom mišljenju, to je bila predstava, iako mi je teško razumjeti njezino značenje. Kad smo stigli, razgovarali su sa mnom kao i obično, bez intonacije. Djevojka je ponudila 200 rubalja: "Uzmi, molim te. Zbog toga što moraš slušati sve ovo. Uzmi, uzmi, onda ćeš svima reći da su Židovi ostavili savjet za tebe." Ovdje govorim. To su bili moji prvi i jedini savjeti za tjedan dana.

Stereotip četvrti: loša ocjena je loša osoba. Za tjedan dana vožnje, dobio sam samo dvije četvorke, a sve ostale - petice. Čini se da je to dobra procjena, ali bila sam jako uzrujana. Što sam učinio krivo? Propustio je red, rekao je previše, naprotiv, nije započeo razgovor? A tko ih je točno stavio?

Mnogi su putnici sa mnom podijelili priče o hrapavim ili iskreno bezobraznim vozačima. Svaki put kad bih pitao daju li im lošu ocjenu. Ne, nisu. Dvije djevojke su to sa strahom objasnile da će ih vozač naći kasnije, jer je znao njihovu kućnu adresu, a jedan je rekao da se često susreće s istim ljudima za volanom i da bi radije izbjegavao sramotu. Objasnio sam da su vozači niskog rejtinga isključeni iz sustava, tako da uz niske ocjene mogu pružiti uslugu drugim putnicima.

Kupci također imaju rejting, ali za razliku od vozača, ne poznaju ga. Jednom sam pokupila momka iz bara "Lutke i pištolji" na Novoslobodskoj, na najbolja mjesta s glasnom glazbom i posebnim ponudama za jeftine koktele. Imao je najnižu ocjenu koju sam ikada vidio - 3.7. Bilo mi je neugodno. Pripremala sam se za nepristojnost i poniženje. No ispostavilo se da je to bio vrlo miran i pristojan mladić koji se nije udaljio od pametnog telefona. Odlučio sam pitati izravno.

"Znate li zašto možda imate nisku ocjenu? Možda ste se nekako loše ponašali?" "Ne, ništa slično. Nikad!" Tip je bio jako uzrujan: "Možda nisam razgovarao s vozačem o nogometu? Ne znam, stvarno. Koliko je tužno, neću spavati noću. Morat ću zaslužiti ocjenu Molim vas, dajte mi pet najboljih.

Stereotip peti: nepoštovanje. Gotovo u ponoć u Altufevu. Tri djevojčice i dva momka su zabijeni u auto. Dečki idu u noćni klub, a automobil nosi miris alkohola. Jedna od djevojaka sjedi na svom dečku i slika joj usne u svijetloj grimiznoj boji. Druge dvije slušaju glazbu putem telefona. Levik, tip na prednjem sjedalu, pokušava sa mnom započeti razgovor: "Što je, stvarno loše, da sam počeo raditi u taksiju?" Odgovaram monosyllable, umoran sam od buke i agresivnosti pitanja. Levik ne odustaje: "Je li to vaš posao iz snova?"

Prvi put sam razmišljao zašto se stidim voziti taksi. Kada nisu uopće razgovarali sa mnom ili postavili ista pitanja kao i Levik, postao sam sumoran. Bila sam povrijeđena kad sam bila tretirana kao taksist. Ovo nije taksi, pomislio sam. Tvrtka mi nije dala ovaj automobil, jer iz nekog razloga mnogi misle. Ne radim u tajnim taksistima bez oznaka. Ovo je moj osobni prostor, u kojem sam odlučio nekoga pustiti, moje osobno vrijeme, koje sam odlučio potrošiti. Ti si moj gost, kao u Airbnbu, samo u autu. Da, postoje različiti vlasnici stanova i različiti gosti: ponekad provodite vrijeme zajedno, a ponekad jednostavno ostavite ključ, a nikad ne vidite. Ali ja ne mogu zamisliti odbacujući odnos prema vlasniku stana i pitanje "Što, stvarno zbijeno za vas, samo odustati ovaj stan?".

Ali to je moj osjećaj. Putnici tretiraju Uber i druge slične usluge kao taksi. I mislim da većina vozača to tretira kao posao.

Tjedan dana sam imao 41 put i 70 putnika. Ukupno, vozio sam gotovo 1000 kilometara, proveo sam više od 30 sati za volanom, od čega je polovica vozila klijente. Za to vrijeme zaradio sam 14.433 rubalja. U prosjeku, to je 465 rubalja po satu bez oduzimanja troškova benzina i parkiranja. Ako imate vlastiti automobil, možete zaraditi od 60 do 120 tisuća rubalja mjesečno. Pogotovo ako, u očekivanju sljedećeg reda, ne voziti, ali čekati na marginama, štedi benzin.

Među putnicima naišao sam na novinare, fotografa, dva operatera, glavnog urednika TV kanala, direktora oglašavanja velike izdavačke kuće, Googleovog zaposlenika, startupa i barmena. Siguran sam da imamo više zajedničkih prijatelja s polovinom njih. Ukupno, ovaj tjedan sam imao tri nova prijatelja na Facebooku među mojim putnicima. S još dva, dogovorio sam sastanak na tjedan dana na pitanjima rada. Dvaput potpuno slučajno moja su poznanstva postala putnici.

Na kraju tjedna probudio sam se i odlučio: nikad više. Dugo sam radio na sebi da spavam do ponoći, spavam osam sati, vježbam meditaciju, jogu, jedem zdravu hranu. Cijeli tjedan sam kasno otišla u krevet, ponekad ujutro, jela sam peciva s kefirom. Shvatio sam da su troškovi eksperimenta već pretučeni, još uvijek nisam imao ciljeve i odlučio sam da danas ne idem "na liniju". Proveo sam cijeli dan s prijateljima. Da bismo se preselili iz jednog kafića u drugi, odlučili smo nazvati Ubera, to jest mene.

Pogledajte videozapis: Najluđa vožnja sanjkama. Ženski Svijet. VLOG (Studeni 2024).