Dressing Flight: Zašto nema udobnog stila "za zračne luke"
2016. godine. Djevojka u bež hlačama, sunčane naočale i klasične cipele s kontrastnim prstom s vrlo visokom petom odlaze u zračnu luku. Iza kulisa - ljudi u tajicama, kapuljači, tenisicama i jastuku na napuhavanje spremni, zauzeti prozaičkim poslovima: trčite do recepcije, pronađite let na semaforu, upoznajte majku s odmora. Među ovim šarolikim i živahnim okruženjem, ona izgleda kao osoba za koju je let samo izgovor za uzimanje torbe veće od nje. U travnju je British Airways, zajedno s urednikom i stilistom Vanity Faira, Elizabeth Salzman, prepoznala ovu djevojku, dizajnericu Victoria Beckham, kao "najljepšeg putnika" na svijetu.
Čini se da je moda za "novu udobnost" i okolosportivny stil, koji je u naše vrijeme više nego potpuno integriran u svakodnevni život, ne poznaje granice. Ipak, nama se i danas nudi slika najmodernijeg putnika u nekoj ogromnoj spuštenoj jakni-pokrivaču ili višeslojnoj haljini, u kojoj nije strašno sjediti na podu u čekaonici, već u laganom kaputu i visokim petama, što posvećenje izaziva mješavinu divljenja i zbunjenosti. Što bismo trebali učiniti s ovom slikom koja se ni na koji način ne povezuje s duhom vremena ili sa svima nama? Pogledajte ga kao u muzeju? Pokušati uskladiti? Je li tužno rame uz rampu, saviti se pod teretom vlastitog "ne-prvoklasnog"?
Torbe krutog oblika, bisera, haljina s kaputom, krznenih kaputa i širokih oboda - zanimljivo je pogledati stare fotografije ljudi u zračnim lukama i, što je još važnije, ukazuje na razumijevanje mode jednog desetljeća. Dugo vremena, redoviti letovi, osobito na velikim udaljenostima, bili su nedostupni većini: ulaznica iz Londona za Sydney košta oko 30 tjednih plaća, danas u zapadnom svijetu - oko jedne. Dakle, do 1969. godine, kada je Boeing 647 počeo redovito letjeti, ljudi koji su mogli priuštiti letenje bili su ili vrlo bogati ili vrlo poznati (ili oboje).
To je utjecalo na opće razumijevanje "avionske mode": putnici su letjeli u lakiranim čizmama i tabletama ne samo zbog svog statusa, već i zato što nisu morali nositi kovčeg s marginom i mačku u nosaču. Da ne spominjem tračerske heroje: filmske zvijezde, političari i ostali stanovnici raja uvijek su nastojali biti najbolji. Za ostale dobrostojeće putnike, let je također bio važan događaj, za koji se isplati unaprijed pripremiti.
Čim je svijet počeo masovno letjeti i redovito na velike udaljenosti, pojavilo se i pitanje udobnog odijevanja.
U šezdesetim i ranim 70-im putovanje zrakoplovom bilo je okruženo praznikom s blagom futurizmom: zrakoplovne su tvrtke pozvale poznate dizajnere i umjetnike kao što su Emilio Pucci ili Alexander Calder da dizajniraju logotipe, ukrasite čekaonice, obrasce za stjuardese (neki su čak uključivali i transparentnu kacigu u slučaju kišnog vremena sresti goste prije rampe), a ponekad čak i interijere samih zrakoplova. Posebno privilegirani mogli su uživati u putovanju od sto posto: imali su na raspolaganju koncerte uživo i luksuzne krevete punih veličina. Vlasnici prvoklasnih karata nisu mogli sebi uskratiti ništa na zemlji ili u zraku, uključujući i da ne moraju razmišljati o praktičnosti izgleda.
Međutim, sedamdesetih godina, koje se smatraju zlatnim desetljećem u svijetu civilnog zrakoplovstva, pravila igre počela su se mijenjati: putnički je promet počeo brzo rasti, a let - postati rutina. U samim zrakoplovima, sada moramo uštedjeti prostor: u salonima ima mnogo manje dizajnerskih misli, ali više mogućnosti za nošenje najvećeg broja ljudi. Čim je svijet počeo masovno letjeti i redovito na velike udaljenosti (a nakon što su letovi također pobjegli na sastanke), pojavilo se i pitanje udobnog odijevanja. Da, u prvoj klasi, biseri još uvijek svjetlucali i sipali duše s juhama, ali u gospodarstvu su, definitivno, preferirali hlače i materijale koji nisu bili čisti.
Paradoks je u tome što se od 70-ih godina, čini se da se stav prema pravilima oblačenja zrakoplova nije promijenio. Uloga “idealnog putnika” još uvijek igraju bogati ili slavni: skupim kovčegom, u “polu-opuštenom” setu odjeće, s pete i poželjno kašmir pashmina u ruci. Segment robe za putnike, kao po inerciji, nije za svakoga, ističući njegovu vrhunsku prirodu. Lokalne robne marke i linije masovnog tržišta gotovo nikada ne ulaze na taj teritorij - barem ne prodaju sliku o putniku.
Plasiranje proizvoda, sjaj i kultura slavnih rade svoj posao: u časopisima, tabloidima i filmovima vidimo elegantne ljude koji izlaze iz privatnog zrakoplova s kovčezima legendarnih marki, a ne s ergonomskim naprtnjačama i torbama. Dakle, ispada da u ovom segmentu još uvijek dominira "teški suite", a svi ostali su pozvani da pokupe vlastiti "travel kit" iz kojeg morate ili oponašati premium potrošnju. Upravo zahvaljujući ovim dvjema ekstremima, prolazi pod kodnim imenima "business" i "economy", te dva polarna, ali jednako popularna zrakoplovna odijela: ili traperice koje nisu "žao", tanke i baletne stanove, ili pete i styling.
99% putnika nema i nikada neće imati skup Louis Vuitton putovanja za 60 tisuća dolara, jednostavno zato što nam većina nije potrebna
Kao i obično, svi ljudi koji se susreću u bilo kojoj modernoj zračnoj luci ostavljeni su iza sebe, a jedno ih ujedinjuje - želja za letenjem s udobnošću. 99% njih nema i nikada neće imati skup od 60 tisuća dolara za Louis Vuitton, koji uključuje posebnu torbu za šešire, kutiju za nakit, cijelu "garderobu" za odjeću, torbu za garderobu, kovčege i druge stvari koje su toliko potrebne za putovanje - samo jer većina nas to ne treba. Dragi brandovi koji prodaju određeni stil života ne prodaju sliku putnika u najudobnijoj odjeći, stvarajući osjećaj sigurnosti; minimalistički i besplatno. Ipak, jest.
Muji japanski, poznati po svojoj sažetosti i ljubavi prema detaljima, nude sve što vam je potrebno za putovanje i let: sklopive četkice za zube, flasteri za oči, jastuci za vrat, vakuumske vrećice - posebno tako da kofer uključuje što je više moguće. To su relativno jeftine i raznovrsne stavke koje su popularne kod svakoga tko želi učiniti let što lakšim. Još jedan primjer “japanske suzdržanosti” je brand Master-Piece, čiji su glasnici, naprtnjače, garderobe, pokrovi laptopa omiljeni od strane Highsnobietya i američkog GQ-a, a svi divovi online maloprodaje od SSENSE do East Dane prodaju. Također se događa da brand nije usredotočen isključivo na putnike, kao što je Otis Batterbee - ali ovdje možete pronaći elegantne maske za spavanje (koliko se to može primijeniti na ovaj objekt), meke papuče i posebne jastuke. Mladi brand Stow se također ne oglašava, iako su skromni pokrovi za putovnice, oznake za prtljagu i prozirne kutije za olovke vrijedne spomena u kontekstu putovanja.
Nju "humane stvari za bijeg" pokušala je napraviti Kanye West zajedno s francuskim A.P.C., sugerirajući "zračni pulover" u liniji suradnje. Istina, njegova žena i dalje preferira uske haljine i čizme za letove, podupirući sjajnu interpretaciju ideje "biti moderan u svim uvjetima". S druge strane, pravila da “ne bi trebalo birati uske suknje” za let ili “bolje je napraviti izbor u korist ravnog potplata” ne nude specifična gotova rješenja korisna u pred-letačkoj toplini.
Kako odabrati set nezamjenjivih stvari, koje će biti ugodno i ugodno, ostaje pitanje o kojem nitko nema vremena razmišljati prije putovanja. Ne postoji adekvatan primjer u "zrakoplovnom načinu rada" - to nam nitko ne prenosi. U svijetu u kojem je koncept odijevanja praktički nestao, neki ljudi i dalje nastavljaju „uklapati“ se sa svom snagom, drugi biraju skup stvari koje dolaze. Istodobno, ni oni ni drugi ne mogu uživati u ugodnom početku ostatka - a čini se da je to mali problem koji se odnosi na putnike od oko stotinu tisuća letova dnevno.
slike: Getty Images, Paule Ka, Rimowa, Globe-Trotter