Siguran adrenalin: surfanje, jahte i zmaj za one koji se dosađuju na kopnu

tekst: Daria Suharchuk

Jedrenje kombinira mnogo različitih smjerova., od klasičnog jedrenja do kitesurfinga, gdje ulogu jedra igra ogroman zmaj. Razgovarali smo sa četiri žene koje su se bavile jedriličarskim sportom, i govorile su kako pronaći ono što vam se sviđa, kakve opasnosti ima takav sport i je li potrebna ozbiljna fizička obuka.

surfanje

Nastao je šezdesetih godina, kada je američki izumitelj Newman Darby postavio malu jedro na dasku za surfanje. Od tada, visoka tehnologija je došla u ovaj sport, donoseći sa sobom ultra-lagane ploče i prozirna jedra, a surferi su naučili kako izvesti trikove poput japanki. Windsurfing se razlikuje od jedrenja na jahti po tome što je jarbol pričvršćen za dasku sa šarkom, a sportaš upravlja pločom naginjanjem jedra.

Sveta Scherbakova

Instruktor jedrenja na dasci

Prvi put kad sam došao na odbor prije dvanaest godina, kad sam otišao na odmor u Alacati, u Tursku, sa svojom sestrom. Puno ljudi, zabavno - odmah smo voljeli jedrenje na dasci. Tada sam htjela još više jahati, već je bilo malo odmora, a onda sam odlučio napustiti posao i postati instruktor - tada mi se činilo da je instruktor jahao cijeli dan. Prije deset godina preselio sam se u Egipat, u Dahab i počeo raditi. Odmah mi je postalo jasno da sam pogriješio, misleći da mogu klizati koliko sam htio: zapravo, bilo je vrlo malo vremena za samostalno klizanje i moj osobni napredak bio je vrlo mali, iako sam se razvijao kao učitelj.

Windsurfing je sport koji zahtijeva određene uvjete: potreban vam je stabilan vjetar i stanica na kojoj možete pohraniti opremu. Windsurfing uključuje putovanja - i za to ga još više volim. U stanici uvijek postoji okupljanje i nešto o čemu treba razgovarati.

Sada radim na freelancingu - dolazim na stanicu samo tamo gdje ima studenata, a ja ne sjedim cijeli dan. Moj dan ovisi o vjetru: ako je (potrebno je svaki put shvatiti, jer je prognoza često netočna), onda ujutro vozim jedan i pol do dva sata. Najbolji vjetar obično je ujutro, a jedrenje na dasci obično završava prije ručka. Ranije, prije različitih napada, mnogo ljudi iz Rusije putovalo je u Egipat, ali sada su postali mnogo manje. Za one koji voze, to je dobro - puno prostora, iako bi stanica, naravno, bila sretna vidjeti više kupaca.

Postoje tri glavne discipline u jedrenju na dasci - međutim, podjela na njih važna je samo za one koji su već ovladali osnovnim vještinama i znaju kako voziti ploču u petljama i sa trapezom, koji su potrebni za kontrolu ploče velikom brzinom. Tu je valna vožnja - valovita vožnja, takva mješavina klasičnog surfanja s windsurfingom, najtežeg od svih disciplina. Još uvijek postoji freestyle, tj. Trikovi na glatkoj vodi ili na valovima. Treći je slalom, tj. Utrka na glatkoj vodi. Naravno, voda se može samo uvjetno nazvati glatkom, jer se uz jak vjetar na njoj uzdižu jake mreškice, koje vidljivo udara u dno ploče. Jahači uvijek imaju vrlo velika jedra, a sportaši su u pravilu prilično visoki i teški.

Kada jahanje opterećenja ide gotovo cijelo tijelo: oni koji jedre na dasci ozbiljno, trebali aktivno trenirati u teretani. Osim toga, slobodni stil zahtijeva znatnu upornost, jahanje na valovima - hrabrost da se ne prestraši, da čuje val koji zaostaje za tobom, ili da ne odustaje od nastave nakon što vas neuspješno pokrije. Uvijek postoji rizik. Istovremeno, nemoguće je reći da je jedrenje na dasci vrlo traumatični sport: ako trenirate s instruktorom i trezveno procijenite svoje sposobnosti i snagu vjetra, onda se ne smijete bojati ozbiljnih ozljeda, iako će se naravno pojaviti modrice i ogrebotine. U vodi će biti mnogo kapi. Čak i oni koji idu bosi često stopala na kamenju ili morskim ježevima - ali možete ići na ježa bez jedrenja na dasci.

kitesurfing

Kitesurfing klizava na lakim plastičnim pločama malo većim od skejtborda, gdje ulogu jedra igra ogroman (do dvadeset pet četvornih metara) zmaj koji se kontrolira vodoravnom trakom. Kiter je pričvršćen na njega uz pomoć trapeza, širokog uskog pojasa. Veličina zmaja vam omogućuje da razvijete veliku brzinu tijekom slabih vjetrova i izvedite spektakularne akrobacije, uzdižući se nekoliko metara u zrak.

Yana-Tatyana Denisova

Instruktor kitesurfinga

Prvi sam put došla 2009. godine - kada sam se, po savjetu liječnika, preselila iz sirovog Petra u Hurghadu. Među mojim novim poznanicima bilo je instruktora zmajeva koji su mi pokazali prekrasan video s Aaronom Hadlowom, tadašnjim svjetskim prvakom - također sam htjela probati. Budući da sam već živio u Egiptu, a nisam dolazio nekoliko puta godišnje, brzo sam savladao osnove i nakon nekoliko mjeseci počeo sam skakati nekoliko metara iznad vode. Prvi put nisam imao sreće s instruktorima: nisu posvećivali dovoljno pozornosti sigurnosti, pa sam se nekoliko puta ozlijedio. Na sreću, pronašao sam svog idealnog trenera - i on je otišao.

Vrlo različiti ljudi mogu se baviti zmajem, ovdje nije potrebna posebna obuka: učio sam djecu i starije osobe. Jedino što može ometati je vrlo velika težina i ozbiljni zdravstveni problemi, na primjer, ako je osobi teško hodati. Svatko može naučiti, samo različiti ljudi će to učiniti različitim brzinama. Sve ovisi o mišićnoj memoriji i reakciji: jednom, da zapamtite pokret, morate ga ponoviti deset puta, a drugi - stotinu.

Zmija može biti traumatična, ali ako instruktor na početku treninga posvećuje dovoljno pozornosti sigurnosti, a učenik na to reagira odgovorno, onda neće biti ozbiljnih ozljeda, osim otrcanih koljena i spaljenog nosa. Problem je u tome što među instruktorima ima mnogo nesertificiranih samoukih ljudi koji ne pružaju potrebno znanje. Prema standardima IKO-a (International Kiteboarding Organization), 50% treninga je stalno ponavljanje osnove sigurnosti: kako pravilno sastaviti opremu, izbjeći probleme na vodi, što učiniti u kritičnim situacijama i kako se spasiti, kako ne upasti u vodu s drugim klizačima , Jednostavnije je od SDA: postoji samo pet osnovnih pravila neslaganja, a tehnika samospašavanja je vrlo jednostavna.

Vjetar, čak i slab - nepredvidiv element koji uvijek pobjeđuje

Općenito, početnici rijetko ulaze u kritične situacije, jer se boje svega i ponašaju se oprezno. Problemi počinju kasnije, kada osoba osjeća da sve dobiva i počinje se smatrati gospodinom vjetra. Onda može zanemariti, primjerice, temeljitu inspekciju opreme prije izlaska u vodu. Vjetar, čak i slab, nepredvidiv je element koji uvijek pobjeđuje. Definitivno ću to dati svojim studentima - na primjer, pokazujem da čak i dvo-metarski trening zmaja može povući osobu po tlu tako da moraju staviti noge na nju.

U isto vrijeme na zmaju možete lako početi skakati - svaki dobar kiter može to učiniti. Sada, usput, moderno je voziti se s posebnim uređajima koji mjere visinu skoka, sve se to emitira na Internetu i svodi se na stolove po zemljama i kontinentima.

U kitesurfingu postoji nekoliko disciplina: slobodni stil s akrobacijama, skakanje (Big Air), vožnja valovima - vožnja valovima, utrke. Ja osobno nisam sudjelovao u natjecanjima, ali skočim, radim trikove i malo se vozim na valovima. Osim toga, neki ustati u zimi s zmajem na snowboard ili skijati. Postoje čak i oni koji su ga pokušali kombinirati s klizaljkama, ali to je previše opasno.

jedrenje

Jahti su mala plovila s kosim jedrima koja im omogućuju jedrenje ne samo vjetrom, nego i pod njegovim oštrim kutom. Postoje desetine klasa jahti, ovisno o veličini: od "lasera" do klasa, do više metara oceana. Unatoč činjenici da uvijek postoje motori na jahtama koji su dizajnirani za duga putovanja, strogo je zabranjeno njihovo korištenje na natjecanjima.

Masha Mishchenko

Yachtswoman, sudionik Kupa Rusije u utrkama na jahtama mikro klase

Treću sezonu idem na jahtu. Moj prijatelj i kolega koji plovi od djetinjstva doveo me u ovaj sport. Onda, prije tri godine, pokazao mi je što je jedrenje, a kad mi se svidjelo, našao sam posadu za mene, gdje su mornari bili potrebni (oni, u pravilu, postaju početnici, koji mogu biti preko trideset). Moja klasa, mikro, je apsolutno mala jahta širine dva i pol metra, dizajnirana za kratke udaljenosti, s posadom od tri do pet osoba. Posada se sastoji od kormilara - najiskusnije osobe koja sjedi na upravljaču i kontrolira proces, te mornara koji kontroliraju jedra. Nakon šetnje jahtom kao mornara, shvatio sam da mi je zanimljivije upravljati. Također sam iznajmljivao jahte zajedno sa svojim prijateljima, a zatim sam kupio i moje.

Na našoj jahti postoje tri jedra: glavno jedro, koje se nalazi u središtu, koje se naziva špilja, stajalište - manje jedro, koje je potrebno za lijepljenje, a spinnaker, tanko, lagano jedro ispred, koje je potrebno za brzo spuštanje niz vjetar. Sposobnost rada s tri jedra dovoljno je naučiti kako upravljati bilo kojom vrstom jedara na bilo kojoj jahti. Naučila sam se na mikroklasi i rado se pridružujem prijateljima koji idu na veće brodove.

Sad se utrkujem. Na takvim jahtama, oni su kratki, dvadeset do četrdeset minuta, nekoliko posjeta dnevno, a važno je ne vrijeme u kojem ste prekrili udaljenost, već zauzeto mjesto. Pobjednik se na kraju računa po broju postignutih bodova. Vozimo se po rezervoarima Pirogova i Klyazminska i sudjelujemo u utrkama ruskog kupa. Da biste dobili nagradu, morate sudjelovati u utrkama tijekom cijele sezone i pokazati stabilne rezultate.

Utrke na jahtama s posadom je timski sport, ovdje je vrlo važna koherencija: u zavojima morate napraviti mnogo pokreta s ogromnim brojem užadi u samo nekoliko sekundi. Osim toga, važan je stav posade - jako se podupiremo. Od početka sezone obično nema slobodnih slobodnih dana. Sezona počinje sredinom travnja, kada temperatura naraste na deset stupnjeva, a 1. svibnja već imamo prve utrke. Od početka travnja pripremamo i jahtu za utrke: bojimo, kožemo i čistimo.

Yacht utrke s posadom su timski sport, a poznavanje taktike i pravila mnogo je važnije od fizičke kondicije.

Razlika između jedrenja i turizma je u tome što stalno razmišljate kako s ovim valom i ovim vjetrom postići maksimalnu brzinu. Ovo je vrlo zanimljivo. Osim čisto tehničkih aspekata jedrenja, još uvijek postoje zanimljiva pravila za interakciju jahti tijekom utrka, jer kada velika flota izađe u vodu, ne možete ići kamo god želite. Istina, u utrkama, kršenje pravila se ne kažnjava diskvalifikacijom, već samo "kaznom": krivnja jahta mora napraviti okret 360 ili 720 stupnjeva. Dok se vrti na mjestu, drugi brodovi je obično uspijevaju prestići. Sviđa mi se to, jer ponekad posade krše pravila jednostavno zbog neznanja ili ne upravljanja, a diskvalifikacija bi bila preoštra kazna. Budući da se nekoliko utrka obično održava istog dana, kazna nije tragedija, važno je da se ne uznemirite, nego da dobijete hrabrosti i nastavite sudjelovati.

Ne mogu reći da za utrke, ako ne govorimo o Olimpijskim igrama, treba ozbiljna sportska uniforma. Naravno, izdržljivost je važna kako bi cijeli dan proveli na jahti i ne izgubili oduševljenje. Trebamo dovoljno jake ruke i mišiće prsnog koša i trbušne mišiće da povučemo užad i objesimo se preko palube. Ali najprije je poznavanje taktike i pravila mnogo važnije od fizičkog oblika.

Posebne ozljede u utrkama naše klase ne događaju se - najčešće su dislocacije u jesen, a na drugom mjestu, možda, udara geek (vodoravni dio oprema, na koju je pričvršćen donji dio jedra, je ispod razine glave osobe i naglo se kreće u zavoju - u takvim situacijama svi članovi posade moraju se nagnuti dolje kako bi izbjegli udaranje. - Približno Ur.). Ali oni rijetko dovode do ozbiljnih ozljeda - najčešće je slučaj ograničen na modrice.

U plovidbi se mnogo pažnje posvećuje brizi za okoliš: u svim utrkama motori su strogo zabranjeni (ako je vjetar potpuno nestao - dohvatite vesla) i, naravno, zabranjeno je ispuštanje kemije u vode. Ako je brod poliran, mora se izvući iz vode i obaviti na obali. Istovremeno, jahtama nije potrebna složena infrastruktura: za ljeto joj je potrebno pristanište, a za zimu je jednostavno izvaditi iz vode i pohraniti ispod poklopca, stavljajući uklonjeni jarbol (imam ga devet metara) ispod šupe. Ona mirno podnosi naše zime, snježne i hladne. U mom klubu servisiranje jahte košta nešto manje od pedeset tisuća rubalja godišnje, uključujući sigurnost. Mi sami čistimo i poliramo jahtu. Za najjednostavnije čišćenje, čak i nije potrebno podizati čamac iz vode, dovoljno je obrezati i četkati svaku stranu broda. Trebali su mi ozbiljni popravci samo jednom, nakon što su svi brodovi vrlo jaki, a ozbiljni sudari se događaju rijetko, na primjer, kada cijela flota ulazi u vodu (na rezervoaru Pirogov je oko dvjesto brodova).

Utrke katamarana

Katamaran je posuda s dva trupa spojena svjetlosnim okvirom s rastegnutom masom. Ovakav dizajn smanjuje snagu trenja na vodi i omogućuje katamaranu da se kreće dva do tri puta brže od jahte s istim jedrima i jednim trupom.

Alyona Pankratova

Član ruske reprezentacije, trener, sudionik utrke katamarana u klasi Nacra17

Plovim od djetinjstva, od deset godina. Kao i sva djeca, počela sam učiti na malim "jedrilicama", postupno prelazeći u više razrede. Sudjelovao sam u utrci s timom mladih Rusije, a nakon diplomiranja na institutu sam počeo trenirati, jer nije bilo dovoljno vremena za samu utrku. Nakon toga sam nekoliko godina radila kao trener i puno radila s djecom, uključujući i inozemstvo.

Prije nekoliko godina pojavila se nova klasa natjecanja na katamaranima Nacra, koja uključuje sudjelovanje žena, a ja sam bio pozvan da sudjelujem u našoj nacionalnoj ekipi. (Clew - član posade odgovoran za upravljanje jedrima s užadi - škare. - Urednik). Tada sam imao vrlo iskusnog kormilara, s kojim smo odmah počeli sudjelovati na međunarodnim natjecanjima. Godinu dana kasnije, neočekivano sam postao kormilar, a moja posada i ja otišli smo trenirati u Španjolsku.

U našem katamaranskom razredu, posade se uvijek sastoje od dvije osobe, muškarca i žene. Prije nekoliko godina žene uopće nisu sudjelovale u olimpijskim utrkama katamarana. Prije posljednjeg olimpijskog ciklusa odlučeno je da se to promijeni, a izbor je bio na klasi Nacra. Čini mi se da je to bila pogreška, jer se ona malo razlikuje od onih katamarana, koje su prije vozili, i sva ta tjelesna aktivnost, koju su prije toga nosili neki ljudi, pala je na ramena žena. Posebno je teško biti ugašen - jedan za upravljanje svim jedrima broda.

Utrke na katamaranima razlikuju se od utrka na običnim, jednotrupnim jahtama: kraće su s vremenom, jer je katamaran dva do tri puta brži, a teško ga je rasporediti. Kada se katamaran ubrzava, jedan trup se diže iznad vode, zbog toga se brzina povećava, ali kad se okreće, obje polovice postaju voda i stoga je teško okrenuti.

Kad je vjetar još uvijek puhao, dodijeljeno nam je osam utrka u jednom danu - još uvijek ne razumijem kako sam ga izdržao

Utrke na katamaranima održavaju se u serijama; obično natjecanja traju oko tjedan dana, nekoliko utrka dnevno, na kraju se izračunava zbroj bodova (jedan za prvo mjesto, dva za drugi i tako dalje), odnosno pobjednik je onaj koji je postigao najmanje. Jednostavno je nemoguće održati sve utrke u jednom danu - previše toga ovisi o sreći i vremenu. Primjerice, 2013. godine na Svjetskom prvenstvu u Nizozemskoj, koje je trebalo trajati tjedan dana, nije bilo dovoljno jakog vjetra pet dana, a svi su timovi sjedili na obali. Kad je vjetar još uvijek puhao, postavili smo osam utrka u jednom danu, jer u protivnom se prvenstvo uopće ne bi dogodilo - još uvijek ne razumijem kako sam stajao.

Za katamaran je potrebna vrlo ozbiljna tjelovježba. Tijekom utrke ne možete sjesti, ali morate saviti koljena kako biste održali ravnotežu, poput skijanja. Osim toga, vozač dobiva vrlo ozbiljno opterećenje na kralježnicu: valovi snažno udaraju u čamac odozdo, a ako stražnji mišići nisu dovoljno jaki, intervertebralni diskovi mogu patiti. Osim toga, riječ je o traumatskom sportu: tijekom utrka brodovi se mogu prevrnuti, jahači padaju, imaju frakture.

U našem katamaranskom razredu nema vrlo mladih sportaša: za njihovo upravljanje potrebno je značajno iskustvo. Prema mojim opažanjima, oni koji su umorni od "sporih" utrka na jedrilicama s jedrilicom, idu u ovu klasu. S druge strane, u jedrenju ne postoji dobna granica, i, na primjer, pedesetpetogodišnji sportaš osvojio je olimpijske igre u Riu. У него уже был огромный опыт, потому что раньше он участвовал в гонках на катамаранах другого, но очень близкого к нашему класса - Tornado.

Сейчас наш класс хотят модернизировать и поставить на подводные крылья. Это уменьшает площадь соприкосновения с водой, так что скорость вырастет раза в два, а управлять станет ещё труднее. Я пока плохо представляю себе такие гонки, потому что они наверняка будут опаснее нынешних.

fotografije: 1 - Катерина Саванчук, 2 - Mitya Diell