Gdje ići ljeti: Europa i Azija biciklom i longboardom
Dolazi ljeto, i blagdana s njim, Mnogi tradicionalno žele doći do mora, ali ne svatko voli odmjereni odmor na plaži. Za one koji ne žele usporiti tempo i na odmoru, sastavili smo popis gradova koji su zanimljivi za istraživanje biciklom, longboardom, skateboardom, skuterom i ne samo - i istodobno pitali turiste i mještane kamo otići.
Beč nije najisplativiji izbor za putnike, ali svakako zaslužuje pozornost. Osim obaveznih muzeja i katedrale Sv. Stjepana ljeti, vrijedi istražiti brojne parkove u gradu: Schönbrunn, koji se nalazi u rezidenciji austrijskih careva, Stadtpark, Augarten, botanički vrt.
Početkom travnja moja supruga i ja putovali smo u Beč - ovo je prekrasan grad, a najbolji način da ga istražite je najam bicikla. Mreža uvjetno slobodnih točaka raširena je po cijelom gradu, gdje se to može učiniti. Registracija košta jedan euro, plus dvadeset eura osiguranja, koji se potom vraća. Jedini uvjet: jedan bicikl besplatno, možete koristiti ne više od sat vremena. Ako vozite duže, morate platiti, ali i malo. Postoje biciklističke staze (sto puta više nego u Moskvi), semafori za bicikliste, najamna mjesta su posvuda - od jedne do druge deset minuta pješice. Živjeli smo pedesetak minuta od centra, pokrivali smo tu udaljenost svaki dan, ujutro i navečer, i to mi uopće nije smetalo. Ali mogli bismo uštedjeti mnogo na ulaznicama i smještaju. Za tri dana boravka u gradu nismo potrošili niti jedan cent na javni prijevoz, ne računajući ulaznice od i do zračne luke.
Od minusa: iako je mreža biciklističkih staza velika, inferiorna je u odnosu na Berlin - postoji raj za ljubitelje bicikala, iako ima manje stanica za najam. Vožnja u Beču je mnogo sigurnija nego u Moskvi. Prvo, većina ulica ima odvojene trake za bicikliste (čak iu divljini u kojoj smo živjeli), drugo, vozači voze pažljivije, češće slijede pravila i navikavaju se na stalno dijeljenje ceste s biciklizmom.
Druga opcija nije najprofitabilnija - ali Tokio će ostaviti dojam neusporediv s putovanjem u Europu. Ovdje se iznenađujuće kombiniraju antika i modernost, pa je vrijedno pokušati sve odjednom: posjetiti hramove, pogledati poznato raskrižje u području Shibuya, prošetati se blizu carske palače i pogledati nebodere.
Tokio je poznat po zagušenom javnom prijevozu, a vožnja biciklom po suncem okupanim ulicama odlična je alternativa. Osim toga, bicikl je sloboda: ne morate brinuti o rasporedu posljednjih vlakova, trošak noćnog taksija, a ako promijenite iz automobila na bicikl, onda o traženju parkinga. I naravno, ovo je prilika da dobro istražite grad.
Tokio je prepun biciklista - od mladih majki, vozeći se električnim uzbrdicama s dvoje djece koja sjedi na oba kraja bicikla, do poluprofesionalnih biciklista u uskim uniformama i sjajnim kacigama. Potonji se često ne nalaze u središtu grada, nego u njegovim istočnim i sjevernim dijelovima, gdje uz rijeke Tamagawa i Arakawa postoje biciklističke staze koje vode u planine.
Možda će iznenaditi strance da u gradu gotovo da nema biciklističkih staza. Ali to nije problem: u Tokiju je uobičajeno da se biciklisti voze oko ruba kolnika, a vozači (s izuzetkom taksista) s njima postupaju s poštovanjem i razumijevanjem - uvijek će ustupiti mjesto i strpljivo čekati dok ne putujete okolo koristeći "svoj" dio ceste stoji ispred kamiona. U gradu s toliko ljudi sigurno nema dovoljno parkirališta, a često morate parkirati gdje morate, na primjer, vezati bicikl na željeznu ogradu, nadajući se da ga prije povratka policija neće uzeti (s običnim biciklistom to se dogodi jednom ili dvije godine).
Ako volite prirodu, onda definitivno vrijedi vožnja na nasipima već spomenutih rijeka Tamagawa i Arakawa. Središte je vrlo lijepo voziti iz kolodvora Shibuya, poznatog po svom prometnom raskrižju, koje se često prikazuje u filmovima, do carske palače (i oko nje) duž široke Aoyama-Dori. Također možete izgraditi rutu kroz poznate Tokijske četvrti - od modernog Omotesando-a preko Nagata-choa do zgrade parlamenta, ministarstava i veleposlanstava do zapadne strane carske palače, koja pruža impresivan pogled na visoke uspone poslovnog centra Otemachija u Tokiju, iznad uličice japanskih borova.
Barcelona je prvenstveno povezana s imenom Antonio Gaudi - čak i oni koji nikada nisu planirali putovanje u grad znaju o Sagrada Familiji i parku Guell. Osim toga, možete jahati uspinjačom do planine Tibidabo ili se popeti na toranj Columbus i vidjeti grad s visine, ili možete samo prošetati uz more, povremeno gledajući u barove.
Barcelona je moja oaza i jedan od najomiljenijih gradova u koje se želim vratiti iu bilo koje doba godine. Barcelona je također idealan grad za vožnju dugačkim daskama: puno trgova, širokih ulica, dobro pokrivenost, padine i prijelaze na pješačkim prijelazima - gotovo se možete voziti bez zaustavljanja. Prvi put kad sam pokušao doći na dugačku stazu. Bilo je toliko ljudi koji su jahali po gradu da je strah od vožnje u gomili gotovo odmah nestao. Svi praznici, moj dečko i ja smo se uglavnom preselili na dugačku dasku. U gradu ima puno prodajnih i najamnih mjesta, naše smo kupili u klizalici u blizini parka Citadel.
Moje omiljeno područje je Montjuic, obično se tu zaustavljamo. Možete otići u park do Joan Miro, do olimpijske arene Montjuïc, ili možete otići do Slavoluka pobjede ili do nasipa Barcelone. Sjajno je voziti se uz morski bulevar uz plažu Barceloneta - surfati gradom s povjetarcem, a more je u blizini. I ne možete ići nigdje izričito, nego samo voziti i uživati u gradu, jer čini se da je Barcelona stvorena kako bi se kretala uz nju na skejtbordovima, biciklima i longboards.
Berlin će se svidjeti onima koji su tamo prvi put, i sofisticiranim turistima - od obveznog muzejskog otoka, ostataka Berlinskog zida, slavne katedrale i Bundestaga (ne zaboravite se unaprijed prijaviti za posjet!) Uličnoj hrani i donatorima. Osim toga, možda postoji najbolji sustav biciklističkih staza u Europi.
U Berlinu je vrlo pogodno za vožnju biciklom: sustav biciklističkih staza dobro je promišljen, postoje semafori, same pruge se ponekad „izvuku“ u sredinu kolnika. Ako se ljudi u Njemačkoj presele na sve što je označeno eko, uključujući i prijevoz, a posebno u Berlinu, mnogi građani kreću biciklima kako ne bi platili javni prijevoz. Svi bicikli su jeftini, što u slučaju nečega nije šteta. Iznajmljivanje gradskog bicikla dnevno košta dvanaest do petnaest eura, možete ih ponijeti iz gotovo svakog hotela, hostela, muzeja, kafića, gdje će se nalaziti natpis "rent a bike".
Neki bicikli uopće se ne pričvršćuju: namijenjeni su općoj uporabi. To je kao akcija "suspendirana kava": pronađeno - dobro urađeno, upotrijebite je pažljivo i zatim stavite gdje ste je uzeli. U Berlinu svake nedjelje u gotovo svim okruzima organiziraju buvljake, gdje se stari mogu kupiti za deset do petnaest eura. Ako ga kasnije želite odvesti kući, onda za svaki slučaj zatražite potvrdu od prodavatelja sa svojim kontaktima.
Još jedan savjet za one koji žele uzeti bicikl do Berlina: ili uzeti jedan koji nije skup za vas, ili ga parkirajte odmah do vašeg kreveta. Za lijepe i, na primjer, brdske bicikle može biti lov, a bez zaštitnog lanca i debele u-lock brave neće se spasiti. Jao, to je potvrđeno osobnim iskustvom. Ne zaboravite da je na biciklističkim stazama i pokret desno: vožnja protiv pokreta može biti opasna po život.
Još jedan grad koji je pogodan za istraživanje biciklom - ako želite, možete ga ponijeti sa sobom u podzemnoj željeznici ako kupite posebnu kartu. Posjetite neobično područje ("grad u gradu") u Christianiji, pogledajte jedan od barova u okrugu Nörrebro, ne zaboravite na Kraljevske vrtove i vrtove Tivoli - ako vas vožnje ne zanimaju, glazbenici se često ovdje igraju navečer.
Kopenhagen je jedan od najpogodnijih gradova za bicikliste u svijetu. Prvo što su moje kolege pitale kad sam se preselio u Kopenhagen bilo je da li sam kupio bicikl. Uvijek ću ga odabrati ako moram voziti unutar osam kilometara. Ponekad je čak i brži od javnog prijevoza.
Za ugodno kretanje na biciklu u Kopenhagenu, bez pretjerivanja, nevjerojatne mogućnosti. Cijeli grad je pokriven mrežom biciklističkih staza koje prolaze autocestama, parkovima, kanalima i pješačkim ulicama. Biciklistički tuneli, mostovi, staze, pojedinačna semafori, parkirališta - nema takvog urbanog prostora u kojem ne bi bilo biciklističke infrastrukture. Bicikl možete ponijeti sa sobom u električnim vlakovima i podzemnim željeznicama, au novije vrijeme u nekim autobusima, gdje postoji i namjenski prostor (iako u špici to nije tako zgodno).
Na mojim prvim vožnjama biciklom po gradu, jako sam se bojao dva tipa biciklista: profesionalnih sportaša koji se brzo kreću i spore invalidske kolica s djecom. I oni i drugi stvorili su nelagodu, a činilo se da ćete naići na nekoga. Ali ako budete pozorni, obratite pažnju na znakove i ponašanje drugih ljudi i ne nosite slušalice, onda je zadovoljstvo kretati se gradom.
U mnogim gradovima svijeta turisti mogu iznajmiti bicikl, a Kopenhagen, naravno, nije iznimka. Tijekom protekle tri godine, biciklistički park je ažuriran, imaju ugrađenu ploču s navigacijom, a sustavi parkiranja prošireni su u cijelom gradu. Takav gradski bicikl je malo težak, ali možete koristiti i druge iz privatnih iznajmljivanja. Oni koji dođu u Kopenhagen, savjetujem da se vozite stazama duž kanala i uz mostove izgrađene isključivo za bicikliste. Na primjer, Sykelslangen (Cykelslangen) u blizini trgovačkog centra Fisketorvet (Fisketorvet) ili novog mosta Inderhavnsbroen (Inderhavnsbroen), koji dijeli područje Nyhavn (Nyhavn) i Christianshavn (Christianshavn). Moja omiljena ruta u ljeto je uz more na sjeveru od centra grada, kroz područje s modernom arhitekturom Nordhavna i na Hellerup i Klampenborg, do gradskih plaža.
Amsterdam je poznat po svom bučnom centru, ali onima koji više vole opuštajući odmor također će se svidjeti ovdje: možete posjetiti jedan od mnogih muzeja (nažalost, ne najjeftiniji - karta Muzeja je korisna), ili možete samo prošetati kanalima.
Povijesno gledano, ne volim voziti bicikl. Trčanje, hodanje, skok - da, pedala - ne. Ali još se sjećam svog prvog susreta s Amsterdamom: putovao sam noćnim vlakom Zurich - Amsterdam, kad sam došao do Glavnog kolodvora vidio sam djevojku u visokim potpeticama, u haljini, s šalicom kave u ruci i na biciklu. Ovo je lice zemlje. Navečer sam sreo prijatelja: on mi je pokazao grad i odmah rekao da će se brže kretati na biciklima. Imao je svoj, moj, iznajmljivali smo se i vozili oko centra četiri sata: gledali smo flaminge u parku i jeli najbolji hamburger u gradu, otišli na izlet u kuću Anne Frank, a zatim parkirali i prošetali turističkim središtem uz kanale. Zaljubio sam se u grad, ponovno se vraćam tamo. I uvijek uzeti bicikl - to je brzo, jeftino, korisno, i možete beskrajno uzeti u obzir grad okolo.
Ovaj grad je stvoren za bicikle: zapušten, potpuno nov, zelen, s košaricom i odjeljak za pse - oči se razlikuju od raznolikosti. Biciklisti imaju vlastite trake, semafor i parkiralište. Stanovnici se kreću na biciklima na posao, na datume, na sastanke u baru (i ostavljaju za noć svog prijatelja s dva kotača na parkiralištu pokraj njega). Većina vozi u kacigama, svaka u džepnoj bravi za parkiranje. Mislim da je u ovoj zemlji pješak manje siguran od biciklista.
Ako se jednog dana umorite od centra, dođite sa svojim biciklom do Glavnog kolodvora i krenite podzemnom željeznicom. Na primjer, u Haagu - vožnja uz more, izlaganje lica vjetru i jelo sendviča s haringom. Ili u Rotterdamu - pogledajte neobičnu arhitekturu i idite na Markthol. Predgrađa su vrlo lijepa i tiha, svakako vrijedi posjetiti.
Lisabon nije najočigledniji izbor za biciklističke izlete: u centru ima mnogo strmih ulica, i teško će ih se voziti. Ipak, grad čak organizirati biciklističke ture - glavna stvar za brojanje njihove snage. Možete se zaustaviti na jednom od brojnih uličnih kiosaka, simbola ulične hrane grada: ovdje možete pojesti sendvič, popiti kavu ili čak čašu likera.
Portugal je sličan siromašnoj i oronuloj Španjolskoj - čak iu velikim gradovima ima mnogo napuštenih kuća. Kako kažu mještani, zbog skupih komunalnih naknada i boravišne pristojbe. U isto vrijeme ovdje su iznenađujuće dobrodošli stanovnici, ukusna hrana, prekrasni pogledi i jeftina najamnina. Ovo je odlično mjesto za vožnju biciklom, iako, kao u mnogim gradovima u blizini vode, ako niste spremni za izvođenje podviga, bolje je voziti se uz obalu i ne ići u planine. Zbog takvih brda, kao u središtu Porta ili Lisabona, nigdje se nisam susreo.
Vozio sam se Portugalom na cestovnom biciklu od Lisabona do Porta gdje su se zaustavljala u malim selima. Iznenađujuće je da je sve prilično glatko između gradova, a ako želite ići na izlet biciklom, lako možete odabrati ovu rutu. Ali postoje tri važne točke: u idealnom slučaju, trebate ponijeti svoj bicikl (ne vjerujem unajmljenom i uvijek vozim svoje u aircoveru), odaberite sekundarne rute i idite u smjeru od Porta do Lisabona, tako da je vjetar u pozadini. Ako planirate vožnju u Lisabonu i okolici, idite do parkova ili malog ljetovališta Cascais. Nije siguran u svoje sposobnosti - predgrađa se može doći vlakom, zajedno s velikim.
Minimalni program za turiste u Budimpešti su kupke, poznati ruševni barovi (cijelu večer možete provesti od jednog do drugog), simbol grada je zgrada parlamenta, kao i bastion za ribolov (nije potrebno ući unutra) i Dunavski nasip. Ako se umorite od vožnje, možete se provozati neobičnim tramvajem: uspinje se uzbrdo, odakle se otvara dobar pogled na grad.
Moj suprug i ja puno putujemo i gotovo uvijek iznajmljujemo mopede ili bicikle. To je zabavno, brzo, praktično i pomaže gledati grad s potpuno različitim očima. Od svih zemalja u kojima smo vozili bicikle, najudobniji je bio u Mađarskoj. Putovali smo po cijeloj Budimpešti s obje strane rijeke, došli do najudaljenijih parkova, gdje nismo mogli doći pješice, i rado smo vozili ulicama kao puni sudionici u cestovnom prometu. U Budimpešti su biciklističke staze svuda, regulirane semaforima, vozači automobila vas ne pokušavaju stisnuti u stranu ili vas uplašiti zvučnim signalom, kao što to radimo u Rusiji. Stoga je sigurno i ugodno kretati se gradom. Čudno je da je prvog dana domaći stanovnik, koga smo tražili put do hostela, rekao da u Budimpešti nećemo moći voziti bicikl, jer su pločnici vrlo uski i u kaldrmi.
Na prvi pogled, u gradu je bilo jako malo iznajmljivanja bicikla, morao sam ga google. Postoji službeni sustav najma grada, ali sve su informacije na mađarskom jeziku (i taj je jezik potpuno neshvatljiv za ne-prijevoznika), tako da smo uzeli bicikle iz privatne tvrtke - prilično pohabane, ali udobne i za grad i za parkove. Osim „razgledavanja“ grada, savjetovao bih vam da odete u park Varoshliget. Tu su i najljepši dvorac Vajdahunyad, zoološki vrt, bazen Széchenyi sa slikovitim bazenom i Muzej likovnih umjetnosti. Također je lako doći do parka na otoku Margit. Tamo možete pogledati "plesnu" fontanu, ležati na travi ili uz bazen na najvećoj plaži u Budimpešti, popiti ljekovitu vodu iz izvora i vratiti se u grad kroz Margitov most, koji pruža prekrasan pogled na zgradu parlamenta.
U pravilu, ljudi odlaze u Firencu da saznaju više o talijanskoj umjetnosti - teško da svatko tko stigne u grad propusti galeriju Uffizi. Prilikom odabira longboarda, skutera ili bicikla kao glavnog prijevoznog sredstva, imajte na umu da ljeti u gradu može biti nepodnošljivo vruće i očekivati snagu.
Firenca je vrlo mali grad, u čijem je središtu lako doći pješice. Ne može se reći da je biciklistička kultura ovdje snažno razvijena: ponekad se biciklističke staze pojavljuju niotkuda, a stare su ulice toliko uske da se ljudi, automobili i biciklisti kreću uz njih u isto vrijeme. No, veliki plus bicikla je da u svakom trenutku možete otići malo dalje od povijesnog centra, prepuni turista, i ući u pravu Firencu, gdje mještani žive i šetaju. Na primjer, možete se odvesti do Kašinskog parka i voziti dugim zelenim ulicama, zaustaviti se na nasipu Arno i čitati knjigu u tišini. На велосипеде можно уехать вглубь квартала Ольтрарно, где живёт флорентийская богема, и понаблюдать за городом оттуда. Кроме того, при желании на велосипеде можно доехать до пригорода Флоренции - маленького, но очень красивого городка Фьезоле.
slike: Proskater, mtaira - stock.adobe.com, stavrida - stock.adobe.com, Jan Kranendonk - stock.adobe.com, dennisvdwater - stock.adobe.com, Enrico Rovelli - stock.adobe.com, Gerhard1302 - stock.adobe.com, sambucacon - stock.adobe.com, chaya1 - stock.adobe.com, vmonet - stock.adobe.com