Ja i moj prijatelj motocikl: Djevojke o motornom sportu i njihovim biciklima

Zajednički stav prema djevojkama na motociklima dobro ilustrirajte komentare u duhu "Litre mot za djevojku, gdje se ovaj svijet kreće!". Svijet, na koji mi odgovaramo, kreće u pravom smjeru i postupno se oslobađa stereotipa o "ženskim" i "ne-ženskim" zanimanjima. Sve je više djevojaka na najrazličitijim biciklima, ali takvih fotografija sve je manje na zahtjev "žena i motocikl". Razgovarali smo s nekoliko heroina koji su se u različita vremena i iz različitih razloga ukrcavali na bicikl, o avanturama i opasnostima, poštovanju na cesti i odgovornosti.

Daria

24 godine, Prevoditelj,vozi motocikl Honda CB600F, iskustvo 3 godine

Od djetinjstva sam volio motocikle, a čim se spojio „novac, prilika, vrijeme“, otišao sam u školu motocikala. Iako su se roditelji snažno protivili, a općenito je tema ekstremnih hobija kod kuće bila gotovo tabu tema. Trening je bio iznenađujuće jednostavan, a ja sam donio zakon u prvom pokušaju. A onda me je stariji brat neočekivano pozvao u lud motocross preko Indije i bez razmišljanja pristao sam.

Putovali smo 12 tisuća kilometara, putovali po cijelom kontinentu, i prvi put osjetio istu slobodu koju su proslavili putnici i slobodnjaci. Izlazak sunca na stjenovitim obalama, zalaske sunca, u kojima ronimo naglo, nesreće koje su čudesno pobjegle, noćne serpentine, natopljene kišom, i sunce koje se raspršilo u magli, slikaju grimizne rezbarene listove. U tom sam trenutku vjerojatno shvatio da sam nestao i da neću moći napustiti motocikle u svom životu.

Sljedeće putovanje motociklom - na Tajlandu i off-road Kambodži - pokazalo se mnogo težim. Jedan od naših prijatelja gotovo je odmah doživio nesreću i slomio ključnu kost, a čak smo i mi sami nekoliko puta preživjeli čudo. No, osjećaji su, naravno, neopisivi: nekoliko sati se šunjate kroz džunglu na zagrijanom motociklu, teško ga zadržavajući da ne padne na raspadnuto tlo ili pijesak, au tom trenutku kada gotovo da i nema snage, on skuplja ogroman drevni hram s prepletenim vinovom lozom. po zidovima.

Slučajno sam kupio motocikl - prijatelj me zamolio da mu prodam stari bicikl, nešto mi je kliknulo u glavu i uzeo sam ga za sebe. Mi smo stari

Moji poznanici - na njoj sam napravio prve oprezne pojave na ulicama Moskve. Općenito, Honda Hornet je kultni bicikl, fenomenalno pouzdan, snažan, vrlo lagan i upravljiv. Čim sam sjeo na njega, odmah sam shvatio da je to moj motocikl: savršeno ga razumijem, čujem, osjećam, ne bojim se naginjati u zavoju i odvrnuti gas, jer ga znam i svoje granice. Općenito, motocikl je velika odgovornost i čini mi se da sam od trenutka kupnje postao mnogo pažljiviji i zreliji.

Možete početi u potpunosti procijeniti rizike tek nakon prve jeseni: ružičaste naočale lete oštro

Putujem svaki dan - na posao, na posao, volim se voziti gradom noću, kada gotovo da nema automobila. Prepoznajem i razumijem rizik na koji se stavljam za volan - to je moj svjesni izbor. Općenito, možete početi u potpunosti cijeniti rizike tek nakon prvog pada: ružičaste naočale lete oštro i vi prestajete smatrati sebe neranjivim trkačem na krilima noći. Pao sam nekoliko puta, a da nije bilo obrane koja je radila, mogla sam brže voziti. Visokokvalitetna oprema je vrlo važna, ali je teško pokupiti, pogotovo za djevojku. Na primjer, samo su dva proizvođača certificirala ženske "kornjače", uvijek crno-ružičaste alpine i Dainese, što je trećina motocikla. U Rusiji postoji vrlo malo ženskih modela u trgovinama, a bez ugradnje ne možete kupiti opremu.

Postoji vrlo visoka razina odanosti jedni drugima u motociklu. Uvijek će vam pomoći, oni će se pojaviti, pitat će se je li sve u redu, bez obzira na to jeste li tip ili djevojka. Zapravo, na putu se nikada ne nalazite sami, uzajamne pomoći i podrške na visini. Ali primijetio sam prekomjernu pozornost sa strane vozača - vrlo često na semaforima približavam se i postavljam klasičan niz pitanja "Nije li zastrašujuće? Nije li to teško?" i tako dalje. Bilo je i slučajeva "zašto trebate motocikl, vi ste djevojka?", Ali ja nisam zadužena za takve provokacije.

Sofija

28 godina, Specijalist u prodaji motocikala, violinist, vozi motocikl BMW K1200S, iskustvo vožnje 9 godina

Kad sam imao tri godine, jedan ljubazni policajac je vozio nas i moju majku u kolica s motociklom, a ja, mala, punašna djevojka, rekla sam da ću, kad odrastem, imati brži motor. Kasnije smo gledali MotoGP utrku s cijelom obitelji, i bio sam fasciniran gledanjem Kevina Schwanza kako vuče okret s koljenom. Filmske slike junaka, koje su ih hrabro secirali na motociklima, također su odigrale svoju ulogu. Sam sam donio jasnu odluku u jesen 2006. godine, kada sam upao u nesreću na putniku s motociklom. Odlučio sam preuzeti odgovornost za sebe.

Studija je započela odmah kupnjom motocikla, a to je definitivno bilo zbog ljubavi, jer nema drugog objašnjenja za taj izbor. Bio je to mali, neudoban, siromašni japanski sportski bicikl Yamaha FZR 400 RR. Puno sam pala na njega, ali učim iz pogrešaka, pa sam ustala, pomogla mi da podignem bicikl i nastavila dalje trenirati. Sadašnji bicikl je njegova potpuna suprotnost: na njemu se može voziti tisuću kilometara dnevno, ima udobno prianjanje, dobru zaštitu od vjetra i upravljivost. Isto vrijedi i za bicikl iz mojih snova - BMW R 1200 GS. Ne plaši se nedostatka cesta, jednako pouzdano hoda šljunčanim nasipom i gradskim ulicama, pa je sigurno krenuti na svjetsku turneju. Da, to je vrlo zastrašujuće, ali njegova praktičnost to kompenzira.

Bio sam jako sretan s majkom. Od samog početka odobrila je moj izbor i predstavila mi prvi set motorne opreme. I općenito, voli moto, ponekad prijatelji na velikim turističkim motociklima ili helikopteri uzimaju je kao putnika za pokatuške. Čovjek, na sreću, također je motociklista: s motociklista

Nisam se slagala jer su me prije ili kasnije svi pokušali skinuti s bicikla. Došlo je čak do ultimatuma: ili ja ili motor. Naravno, nije bilo izbora: u početku je motocikl bio hobi, a sada zauzima veliki dio mog života (vidite, kroz moju riječ “motocikl”). Mnogo putujem na motociklu, počeo sam prodavati motocikle, ATV-ove, motorne sanjke i jet skije, a prije godinu dana dobio sam diplomu instruktora motociklizma. Ne znam hoće li ga ikada nešto moći zamijeniti, osim što pilotiranje zrakoplova nije činjenica.

Motocikl vam neće dati žilavost i atraktivnost: na cesti vam nitko ništa ne duguje

Prije nego što sam stigao na motor, diplomirao sam na glazbenoj školi i na glazbenom fakultetu i deset godina bacio violinu. No onda sam ponovno počeo svirati: moje prve nastupe bile su na moto festivalima. U oba je razreda važna stalna praksa, a osim toga, volim slušati rock kad jašem motocikl, i svirati rock na violini. Neki ljudi misle da su ove dvije klase nespojive, ali ako sam uspio razbiti uzorak, to je kul, možda će takvi primjeri pokazati ljudima da ne možete pomno razmišljati.

Deset sezona primijetio sam drukčiji stav prema djevojčicama na motociklima - i dobrim i lošim, uključujući stereotipe “žene gori” ili “izgledaju kao muškarci”. Na početku moje moto staze morao sam mnogo dokazati: tada je odnos prema djevojčicama na motociklima bio više pristran i čula se uvredljiva "tvoja pozadina". Ali ja sam tvrdoglav i naučio sam brzo manevrirati, ubrzati, održavati brzinu jednako kao i muški prijatelji, pa čak i napraviti nekoliko godina motokrosa - i to je potpuno drugačija razina vlasništva motocikla. I po cijeni od izbačenih radijalnih zglobova i puknutih rebara, uspio sam osvojiti poštovanje. Naravno, ovo se sada pamti s osmijehom.

Mnogi pretjerano romantični početnici žele reći da vam motocikl neće pružiti izdržljivost i privlačnost; Nitko vam ništa ne duguje na putu, važni su trenuci uzajamnog poštovanja s drugim vozačima. I to se, usput, počinje pojavljivati u Rusiji. Općenito, želim da ljudi nauče bolje voziti: na primjer, mnogi počinju ubrzavati bez učenja kako pravilno kočiti. Općenito, "motociklizam" nema spol i dob - glavno je da ljudi od njega dobiju zadovoljstvo.

Svetlana

24 godine, zamjenik. ravnatelj škole motocikala PRT MOTO, vozi HONDA CBR600RR motocikl, iskustvo vožnje u gradu 2 sezone

Moj moto život je započeo u petnaestoj vožnji na motoru u dvorištu s prijateljima, a onda sam na TV-u vidio djevojku na sportskom biciklu, i to me samo očaralo. Sjećam se kako sam prišao ocu i rekao: "Želim jahati motocikl." Naravno, to nije izazvalo nikakvu radost, ali zapalila sam se s idejom da naučim voziti i kupiti motocikl. A onda je gotovo cijela moja priča neka čudesna kombinacija okolnosti. Brzo sam i vrlo slučajno sprijateljio, motocikliste, ušao u veliku obitelj, gdje su svi ujedinjeni jednim interesom. Moto djevojke su bile nekoliko puta manje nego sada, a ja sam ih pogledao i sanjao.

U 2009, prijatelji su me stavili na stari CB400. Bilo je mnogo straha, ali želja je bila mnogo veća. Sjećam se tih osjećaja kao što je sada: prvi potez, okret, kočenje, bio sam oduševljen što sam se nakon treninga domovao i pričao o svojim uspjesima. Naravno, postojale su i poteškoće, uglavnom psihološke, kada je trebalo nadvladati instinkt samoodržanja. Do kraja sezone imao sam priliku sjesti na pravi sportski bicikl - Honda CBR600RR. On ima neku vrstu slijetanja, rad s plinom i mnogo nijansi na koje se moralo naviknuti, ali ja sam se zaljubio u ovaj bicikl. Za mene je sve ovo postalo način života: trening, hodanje, pokatuški. Počeo sam tražiti posao vezan uz motocikle i našao. Nazvali su me u školu motocikala kao upravitelj, a motocikli su mi oduzeli 90% života.

Uspio sam probati motocikle različitih klasa i kubičnih kapaciteta - i na terenu i kod prijatelja, ali moje je srce još uvijek pripadalo 600RR. Tako sam krajem prošle godine postao sretan vlasnik crvene zgodne Honda CBR600RR 2008. Svojim sam rođacima ispričao tek nakon kupnje i bio sam ugodno iznenađen što nitko drugi nije sumnjao u moje vještine. No, na poslu sam odmah bio osuđen na zimski trening s motocrossom i mini motom, kako bih izvukao maksimum iz sezone. Bio sam kao šest motokrosa - fascinantan je i zanimljiv, trening je fizički težak, ali svakako nužan.

Isprva mi je svaki put na cestu bio veliki stres.

Mini bicikli su mali sportski bicikli koji izgledaju kao velika kopija. Oni se ponašaju kao veliki, a upravljanje njima je teže, počevši od vrste slijetanja u obliku žabe, za koju je potrebno protezati prije svake sesije, a završiti s plinom, slijetanjem, reakcijom, proučavanjem trajektorija i puno svega što se može prenijeti na veliki motor , Trenirao sam dvije zime zaredom, a napredak me nije zadržavao: ubrzao sam, pojavio se prvi dodir koljena, poboljšao koncept ispravne putanje, vožnju s velikim brojem vozača s potpuno različitim razinama treninga i konačno odlučio da je sportski bicikl i sve što je s njim povezano - Ovo je moje.

Sada, uz smijeh, sjećam se svog prvog izlaska u grad: na motociklu, a moja djevojka me prati automobilom: vozio sam se ne više od 50 km / h, a na prvoj ulici smo krenuli u različitim smjerovima. Bio sam u panici, smanjio se od svakog pretjecanja automobila, i prvo što sam rekao kada parkiram: "Želim ići u garažu!" Isprva mi je svaki put na cestu bio veliki stres, ali kao što znate, "ako doista želite, možete letjeti u svemir."

Opasnost i ozljeda nezaobilazan su dio motornog sporta. Nema rezultata bez padova, učimo iz pogrešaka. U klasi mini moto, nisam mogao reći koliko puta, ali tek nakon tih padova došlo je do napretka. Osim toga, tretiram djevojke koje igraju samo za punu opremu. Čak i ako je jako vruće. Oprema je naša sigurnost. Djevojka u majici i kratkim hlačama na motociklu, naravno, izgleda lijepo, ali ne više od fotografiranja.

Daria

25 godina, inženjer matematike, PR-menadžer studija Bohemian Bride, vozi motocikl Honda CB1100A, doživite 2 sezone

Volim voziti auto, ali nikada u životu nisam išao na drugo mjesto na biciklu: uvijek je postojao osjećaj da ću uskoro ići sam. Moj brat je motociklista, ali sam je proučavao, gledao obrazovne filmove i videozapise, čitao knjige, a zatim se prakticirao "na poljima". Sada se vrte oko grada. Otišao sam u školu motocikala. Iskreno, bilo je strašno otići na prvu lekciju, sumnje su bile preplavljujuće: motocikl je opasan. Tada sam sebi postavila uvjet: ako mi se ne sviđa na prvoj lekciji, neću nastaviti. Ali nije bilo tamo. Gotovo odmah se pojavio dječji osjećaj užitka, kada se u novom hobiju pojavljuju prvi uspjesi, dolazi svijest o pokretima.

Pokazalo se da je teško odlučiti se na prvom motociklu: bačen sam iz jedne krajnosti u drugu: htio sam super sport, sada manji automobil, sada novi, zatim rabljeni, sada neykid, a onda sve u plastici. Moje muke izbora prekinule su napad u salonima, gdje sam ga vidio - snažan klasični motocikl. Unutarnji glas ga je tiho potaknuo da ga zaustavi, ali sam nastavio potragu: mučio sam konzultante, sjedio na različitim biciklima, ali svaki put kad se nešto činilo pogrešno. Tako sam se vratio u Honda CB1100A. To je prilično snažan motocikl u neoklasičnom stilu s umjereno modernim tehnologijama. Volim sve u njemu, iako je to teški bicikl i oni moraju biti u stanju pravilno upravljati na malim brzinama.

Postoje neka nepromjenjiva pravila za odabir motocikla, ali se lako primjenjuju na oba spola. Parametri kao što su visina sedla, jednostavnost polijetanja za sletanje i upravljanje, mogućnost samostalnog podizanja palog motocikla, svi motociklisti vođeni su, bez obzira na spol. No, s opremom sve teže: ženski asortiman u Moskvi je siromašniji od muške, ali zanemarivanja opreme

Nije vrijedan u svakom slučaju - ne samo vozači, ali i "drugi broj". Događa se da se motociklista vozi od glave do pete u opremi, a iza njega sjedi predivno stvorenje u ležernoj odjeći i, možda, čak i bez kacige. To je jasna manifestacija hrabrosti i demencije oboje.

Čak iu autoškoli, instruktor je rekao da je cesta mjesto povećane opasnosti. Dakle, nema velike razlike - na automobilu koji vozite ili na motociklu. Vozeći se bilo kojim vozilom, mi svjesno preuzimamo taj rizik i snosimo odgovornost za vlastite postupke. I rodni znak nije važan, demencije na cestama sjaje i muškarcima i ženama.

Demencije na cestama potpuno sjaje i za muškarce i za žene

Srećom, društvo motocikala na bolje razlikuje se od automobilske. Pozornost motociklistice usmjerena je na kretanje, treba predvidjeti djelovanje okolnih automobila, tako da motociklista primjećuje mnogo puta više od prosječnog vozača. Dobar primjer prijateljske motoričke zajednice je navika pozdravljanja svih vozača motocikala koji prolaze. Ako stojite na strani ceste samo da se zagrijete, jedan od biciklista sigurno će usporiti i pitati je li sve u redu. Po mom mišljenju, to je manifestacija čovječanstva.

Mnogi su u mojoj okolini s užasom slušali moje emocionalne priče o motociklima i često su negativno govorili o tom hobiju. Da, bicikl je ponešto izvan općeg spektra mojih interesa: radim antigravitacijsku yogu, fitnes, studiram grafiku, ulje i akvarel, radim prve korake u kaligrafiji, deset godina sam posvetio amaterskom baletu. Ali sve mi je to pomoglo da ovladam motociklom: i joga i fitness treniraju tijelo i um, a poboljšana koordinacija i dobri pokazatelji snage pružaju vrlo korisnu pomoć u učenju vožnje biciklom. Nekoliko puta sam čuo frazu u mojoj adresi: "Ti si djevojka!" - ali ovo odvajanje po spolu, po mom mišljenju, već je stvar prošlosti. Svatko za sebe definira granice svojih aktivnosti.

Nastya

29 godina, učitelj, vozi motocikl Honda CB600F, KTM 450 EXC, iskustvo od 5 godina

Uvijek sam voljela motocikle, ali budući da sam mama, imam kćer za koju sam odgovorna, nisam se usudila na motor dugo vremena. Ipak, motocikli - to je uvijek rizik, ne samo kao što su se zvali "vozilo povećane opasnosti". Ali jednog dana, kad je moja kći bila s bakom u selu, a ja sam stajao u prometu, jedan motor je proletio pokraj mene i nešto me je kliknulo: "Želim isto." Bez odlaganja sam se našao na internetu i pronašao najbližu školu motocikala. Nisam mislio da će to postati ozbiljan hobi, to je samo nalet koji se nisam borio. Gotovo svaki dan sam išao u školu motocikala, tako da sam vrlo brzo naučio, počeo aktivno komunicirati s trenerima i, moglo bi se reći, postao je dio zabave.

Nakon nekog vremena ponuđeno mi je da treniram. Do ovog trenutka, moj je život bio povezan s poučavanjem, i to je, naravno, pomoglo. Mnogo ljudi je prošlo kroz moje ruke, neki su počeli konkretno tražiti moje grupe. Podržao je i prisilio se da krene naprijed. To radim već četiri godine, ali čak i moji prvi diplomci pamte me, pišem i zahvaljujem - to je vjerojatno najvrednija stvar za učitelja. Родные к моему образу жизни относятся спокойно. Дочь потихоньку начинает разделять со мной страсть к мотоциклам. Пока она, правда, ездит только на детских - но всё впереди.

Первым моим мотоциклом был Kawasaki EP6 - отличный мотоцикл для начинающих, как для девочек, так и для мальчиков: хорошая, спокойная лошадка. Сегодня езжу на Honda Hornet, в простонародье "шершень".

Он очень компактный, достаточно бодрый и для города, на мой взгляд, идеален. Но желание всегда развиваться, идти вперёд и работать над собой привело меня к эндуро. Я считаю, что это одно из самых интересных проявлений в мототеме. Uostalom, ovdje se kombiniraju priroda, motocikl i pravi prijatelji.

Kada se penjete strmim planinama, spuštate se strmim grebenima ili se probijate uz sušeno korito rijeke, savladate se, borite se sa svojim strahovima. A nakon toga, kada je sve iza, shvaćate da se u enduro, kao iu životu, najčešće bojimo posve uzaludnih stvari, a to nam ne dopušta da budemo istinski sretni. Glavno je da prevladaju strah, samo to vam daje mogućnost da živite stvarno.

Glavna stvar je prevladati svoj strah, samo to vam daje mogućnost da živite ozbiljno.

Nažalost, nedavno je kohezija sudionika motoričke zajednice oslabila. Sve manje možete naći pozdrave na cestama od braće motocikala, a ne svatko se žuri pomoći. To je osobito vidljivo u Moskvi. Djevojke na motociklima mogu izazvati divljenje, ali osim toga ponekad postoji nedostatak podrške i pomoći. Odavde se rodila ideja da se razvije upravo ženska motorička zajednica. Mnogi moji prijatelji i učenice, koji ne mogu zamisliti svoj život bez vjetra, zapalili su se ovom idejom. To nisu samo zajednička putovanja i putovanja - to je također pomoć na cesti i pouzdano održavanje motocikala. Za nas, motocikl nije samo prijevozno sredstvo - to je posebna filozofija i način života za one koji imaju brzinu u krvi. Mi smo mnogi, međusobno se razumijemo i podržavamo.